組み立てのはなし③

今朝、待ちきれず早起きさて河川敷へ。

NOVARIDEのビックプーリーを試しに行きました。

違いを体感したく行きは純正、帰りはNOVARIDE。

とても軽くなり巡行速度が2〜3km/h変わる感覚でした！

詳しくは追って記録します。

本題へ。

フロントディレイラーとチェーンリングのクリアランス。

このシール考えた人えらいと思いました。

続きまして、

問題のコラムカット！

まずは各種寸法を測って切る位置を決めます。

切る長さですが、

プレッシャーアンカーの厚み1mmほどと

トップキャップの締まる幅1〜2mmを考えて切りました。

カット完了で仮組み。

プレッシャーアンカーを締めて、

ブレーキホースを挿入。

ヘッドキャップの穴はこんな具合。

スペーサーが暴れないように固定穴がありました。ちゃんと考えられてますね。

ステムに前後のブレーキホースを挿入。

穴が2つあり剛性も良さげに見えました。

ステムをセット。

いい感じです！

スペーサーが足りないのでハリボテ。

フィッテングシートの数値は出せたし、

軽く跨った感じも良好でした。

部品さえ揃えば良さげです。

そしてハンドルをセット。

メモリがあり調整がしやすかったです！

ハンドルにはあらかじめガイドが刺さってましたが、

ホースについた曲がり癖のせいで通すのに四苦八苦…

長さを合わせてブレーキホースをカットします。

シマノのイージーホースジョイントシステムは

あらかじめブレーキオイルが封入されているため、

カット時はオイルの飛散を気にしてましたが難なくカット。

Amazonで買った格安工具でもサクッと切れました(見た感じ普通のカッターの刃)。

そしてインサートの挿入も無事完了しました！

ここまで工具類にはお金をかけないように

安物で組み立て…(コラムカットは100円ノコ)

業としてやるにはパークツールなどが必要そうですが、

個人的な一台だけであればなんとかなるものだなと思いました。